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          1. 天津三建建築工程有限公司全體員工向社會各界致以誠摯的問候!
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            魯班獎
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            天津濱海國際機場航站樓(榮獲2008年度國家魯班獎)

             

             工程名稱:天津濱海國際機場改擴建工程(航站樓)
            工程類別:公共建築
            建設單位:天津濱海機場擴建工程項目部
            設計單位:中國民航機場規劃設計研究總院
            勘察單位:天津市勘察院
            監理單位:天津建華建築工程監理公司
            施工單位:天津三建建築工程有限公司
            監督單位:天津市建設工程質量監督管理總站

            第一部分  工程概況

            工程主要使用功能:
                該工程是天津市“兩港兩路”建設的重點節點之一,也是08年北京奧運會的備降機場,建成後的天津機場達到了年旅客吞吐量1000萬人次、每小時起降20架次飛機,對天津市的航空港建設起著重大的作用,有效地提升了城市交通載體的功能,進一步滿足了天津濱海新區開發開放的具體要求。       
                
                航站樓建築平面呈“風筝形”造型,采用指廊式布局。航站樓一層爲旅客到港層:有旅客迎接大廳,國際、國內貴賓廳,行李提取、分揀廳。二層爲旅客出港層:有送客大廳、售票服務廳、安檢廳、候機廳、商業服務廳。夾層爲旅客提供到港、中轉通道。局部三層:爲航空公司辦公區。地下室:爲設備用房。

            工程規模:
            該工程建築面積116013萬m2,包括A、B、C、D、E、F六個區域,地下一層,地上二層,局部三層,建築物最高高度43.0m。
            工程結構:
            樁基工程:采用砼鑽孔灌注樁;
            基礎工程:采用樁承台基礎;
            主體工程:主體爲預應力鋼筋混凝土框架結構,鋼結構空間管桁架體系。
            營造做法:
            建築外檐:采用鋼桁架拉杆駁接點式玻璃幕牆,金屬幕牆、石材幕牆。
            建築內檐:
            地面:石材、地磚、地毯地面。
            牆面:金屬板、石材、吸音板、塗料牆面。
            頂棚:金屬板、膜結構、紙面石膏板、礦棉吸音板、塗料頂棚。
            屋面工程:鋁、鎂、錳金屬屋面。
            工程施工的主要難點
            1、工程結構設有半徑分別爲537.57m、553.57m、65.6m、81.6m的四段圓弧曲線,對工程測量放線控制精度要求高。
            2、基礎超長,後澆帶多,混凝土抗滲等級要求高,給防水施工處理帶來很多困難。
            3、基礎底板大體積砼,30000m3處在春季施工,對砼養護,溫度控制,砼收縮裂縫防治難。
            4、主體結構形式複雜,有預應力鋼筋混凝土框架結構和鋼結構空間管桁架體系。
            5、165m超長預應力結構、117根多排多孔道有粘結預應力梁,9萬㎡無粘結預應力樓板,波紋管矢高,位置,張拉應力控制難。
            6、鋼桁架平面投影爲三角形,橫向長度221m,爲魚腹形鋼桁架,縱向長度183.5m,爲放射漸變形鋼桁架,安裝高度35m。單榀構件重340t,3506個特制定型鑄鋼件鉸節點,35650根杆件,71880條焊縫。加工精度、節點標高、空間安裝定位,焊縫質量控制難。
            7、50000㎡ 鋁、鎂、錳弧形金屬屋面施工,采光窗、檐溝、檐頭收口、伸縮縫、虹吸排水、金屬板接縫,細部節點等控制難。
            8、40000m2建築外檐,有鋼桁架拉杆駁接點式幕牆、全玻幕牆、斜玻幕牆、金屬幕牆、石材幕牆,多種形式爲一體,施工工藝複雜。
            9、480m長,33000㎡ 石材地面,對圓弧地面鑲貼,地面整體水平度控制難。
            10、34000㎡吊頂工程,有波浪形軟膜吊頂,三角板弧形金屬吊頂,空間弧度造型控制難。
            11、夾層旅客到港中轉通道,吊頂內管線綜合布線複雜。
            12、民航工程專業性強,對工藝要求,相關配套系統,施工交叉,協調管理難。
            新技術推廣應用情況
            在工程施工中,我們應用了建設部推廣的十項新技術,提高了工程質量和使用功能,促進了企業施工技術進步。
            1、砼裂縫防治技術的應用
            采用砼裂縫防治技術,從原材料的選用、砼的配制、運輸、澆築、養護等入手,使得砼表面平整、光滑,無裂縫;結構構件尺寸准確,棱角分明 。
            2、HRB400級鋼筋應用技術和粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術的應用
            本工程應用了HRB400級鋼筋,粗直徑鋼筋采用直镙紋機械連接工藝。
            3、超長預應力技術的應用
            主體結構采用超長預應力鋼筋砼框架,其中梁采用有粘結、板采用無粘結預應力,大大減少梁的截面高度尺寸,適應機場大跨度、大空間的結構需要。
            4、清水砼模板技術和早拆模板成套技術
            砼結構工程應用新型模板和腳手架技術,縮短了工期,提高了砼質量。
            5、鋼結構施工安裝技術的應用
            主要應用了厚管壁、粗直徑鋼管相貫焊接技術,鑄鋼件定型節點加工技術,鋼結構空間管桁架的定位、拼接、吊裝施工技術,以及鋼結構的防火、防腐技術。
            6、建築智能化系統調試技術
            通信網絡系統、計算機網絡系統、建築設備監控系統、火災自動報警及聯動系統等。
            7、機電安裝工程超級風管應用技術
            機電安裝工程通風空調系統采用超級風管技術,材質輕、噪音小、易于制作和安裝,節能環保效果好。
            8、建築節能和環保技術應用技術
            建築牆體材料主要采用加氣砼砌塊。幕牆采用中空Low-E玻璃,外牆采用岩棉保溫。應用了屋面自然采光技術,變頻電梯和步道,達到了節能環保的良好效果。
            9、新型防水卷材應用技術
            地下室外牆防水采用高聚物改性瀝青防水卷材(SBS3+3 II型)。

            10、施工過程監測和控制技術應用
            采用了全占儀結合CAD 施工放樣技術、大跨度鋼結構施工過程中受力與變形監測和控制技術。
            11、建築企業管理信息化應用技術
            內業管理采用計算機管理,用于投標、預算、網絡計劃、工程檔案、平面布置、施工放線等,運用ISO9000管理方法,對現場每道工序進行動態控制管理。

            外檐裝修工程
            40000 m2建築外檐, 有鋼桁架拉杆駁接點式幕牆,全玻幕牆,斜玻幕牆,金屬,石材幕牆。爲達到節能要求,玻璃幕牆采用Low-e鍍膜玻璃。金屬、石材幕牆在龍骨之間粘貼保溫材料。施工中,重點控制了:
            12300塊予埋件,進出位置、標高安裝准確。
            28000m2玻璃幕牆結點安裝牢固。
            大于1.5 m2的玻璃全部使用安全玻璃。
            幕牆的施工方案已通過設計部門的認可。
            幕牆五性試驗符合幕牆工程質量檢驗標准要求。
               
            內檐裝修工程
            1、頂棚
            34000㎡吊頂工程,有波浪軟膜吊頂;三角形穿孔吸音金屬板吊頂。吊頂部位有直廊、弧廊、直弧相交變徑通廊,每種形式均爲空間弧形,爲達到最佳吊頂效果,采用弧高取直定尺的施工工藝,展現吊頂造型多樣,弧度伸展自然的效果。
            施工中,精心策劃,保證了軟膜吊頂波浪弧度平滑,15500塊三角形金屬板吊頂,縫寬一致,適應圓弧曲線。吊頂表面燈具、煙感、噴淋、廣播、風口成行成線。 
            2、牆面
            加強對11000㎡金屬板牆面和6000㎡幹挂石材牆面的控制
            施工中對龍骨安裝,邊角處理、孔洞切割等細部進行控制,達到了:排版合理、分格均勻,龍骨安裝牢固、位置正確;套割吻合、邊緣整齊;接縫均勻平整、色澤光潔一致。
            3、地面
            33000m2  石材地面
            石材地面,利用計算機排版,把住石材 “六關”即:源頭關、加工關、運輸關、檢驗關、鋪裝關、養護關,保證了石材地面排板設計合理,尺寸精確,面層平整,平整度誤差不超過0.5mm。

             建築節能
            1、屋面節能
            屋面采用100mm厚玻璃纖維保溫棉保溫,達到節能效果。
            2、外檐節能
            金屬幕牆、石材幕牆龍骨之間采用50mm防火岩棉保溫;
            玻璃幕牆采用斷橋隔熱式鋁型材,玻璃采用中空隔熱玻璃,規格爲15+12+12雙鋼化外片Low-E鍍膜,中間充惰性氣體,起到節能作用。

            綜合成果及獲獎情況
            經過公司上下的共同努力,工程按期完成,全面實現了創優目標。
            1、 如期竣工,質量優良,用戶滿意。
            2、 獲2008年度天津市和全國建設工程優秀項目管理成果一等獎。
            3、 項目QC小組榮獲2007年度《全國優秀質量管理小組》稱號。
            4、 工程設計獲2008年度天津市“海河杯”優秀勘察設計獎。
            5、 該工程被評爲2008年天津市建設工程“金獎海河杯”工程。
            技術、經濟效果:
            1、基礎底板采用合理劃分施工段,分段異步流水澆注,加快施工速度,有效節約勞動力及周轉材料,降低工程施工成本。
            2、超長預應力施工,采用“分段搭接、二次張拉”施工工藝,有效縮短了施工周期,大量節省模板工具等周轉材料,降低工程施工成本。
            3、內檐局部采用輕鋼龍骨石膏板隔牆,比傳統砌牆做法,減少了結構自重,縮短了施工時間,節約了建安成本。
            4、鋼結構采用大跨度空間管桁架體系,在保證了結構安全性前提下,滿足了機場大跨度、大空間的要求,並減少了結構自重,縮短施工周期,比傳統結構降低施工成本。
            5、機電安裝工程通風空調系統采用超級風管技術,材質輕、噪音小、易于制作和安裝,節約能源,降低了成本。
            6、航站樓大廳采用大跨度、大空間管桁架體系,無二次吊頂裝飾,充分體現結構美感,節約了裝飾成本。



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